【号外】成都新机场最新传闻
关于成都新机场选址的争论，其实只在民间和官方争论最激烈，反倒是专家组方面一边倒。民间和官方不惜代价的争论，是出于利益，当然无可否非。但是作为一个大省的省会城市，缺乏全省战略眼光和通盘考虑的思维，只局限于自身行政区域范围内，那这样的争论显得无比小气。所以势必会衍生出如下问题：
一、成都新机场为谁服务？
（一）从客源构成来分析
先看双流机场的客源构成，根据西南交通大学抽样数据调查显示，在双流机场四川客源中，其中成都中心城区约占60%，成都郊区（县）约占14%，而成都行政区域外的省内客源占26%.也就是说，双流机场本来就不是一个单纯只为成都行政区域服务的机场，更何况是成都新机场？既然如此，成都新机场的选址就不能只把眼睛放在成都市境内。
接着再看重庆机场的客源构成，根据重庆方面的统计数据显示，在重庆机场的客源中，四川客源占到了38%，其中以内江、自贡、泸州、达州、广安等地的旅客居多。从上可以看出，重庆机场的客源服务范围与成都机场有很大重叠，如果成都机场不去竞争，不去留住这些客源，仅仅服务于成都行政区域范围内的客源，那成都就没必要建设第二机场！
因此，从客源构成来看，成都新机场是为全川服务的。
（二）从经济社会发展角度来分析
成渝经济区和天府新区建设号角已经吹响。作为地区经济社会发展的引擎，成都的发展离不开区域内各兄弟城市的合作与支持，抱团发展成为大势。作为经济社会发展先导产业和基础产业之一，民航业势必紧紧围绕区域经济布局来发展。因此，成都新机场选址脱离大的经济区环境，排斥兄弟城市，试图单打独干，只会落得众叛亲离、形单影只的下场。 [
（三）从中枢机场的客源构成来分析
世界上的大型枢纽机场，其旅客吞吐量都超过其城市总人口数倍。无论是世界第一大机场亚特兰大机场，还是中国第一大机场北京首都机场，都概莫能外。即便是双流机场，其旅客吞吐量也超过城市总人口1倍以上。这说明，在枢纽机场的客源构成中，本地客源占比相当小，如果仅从行政区域范围内选址机场，而不从整个世界航线网络版图、航路节点、枢纽地位、辐射范围来选址机场，那就不能称其为枢纽机场！因此，成都新机场不是服务于成都的，而是服务于国家级航空枢纽的！
二、成都新机场与双流机场关系如何？
建设新机场，肯定会牵扯到与老机场的关系。无论是双流机场，还是成都新机场，都是成都作为国家级航空枢纽不可或缺的部分。但是从世界上“一市两场”、“一市多场”的先进经验来看，只能有一个主枢纽，否则枢纽力量就会削弱。因此，两个机场之间如何分工、如何协调运转，如何快速连接，将成为至关重要的问题。
从分工来说，目前两个机场的界限还比较模糊，但从长远来看，双流机场作为辅助机场，成都新机场作为主枢纽应该是比较合理的选择。但是即便双流机场作为辅助机场，其自身地理位置的优越性、客源的稳定性、航线网络的完善性，还将在相当长一段时期内发挥重要作用。一是随着成绵乐客运专线铁路、双流机场第二机场高速、地铁10号线等地面接驳交通的规划和建设，绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安等川北、川西南地区的客源将被牢牢掌握在双流机场手中。根据双流机场规划，二条跑道及两座候机楼的终端容量在5000万人次，所以在未来数十年消化这部分新增客源根本不成问题。二是双流机场周边布局了大量高附加值产业和对航空运输需求敏感度较高的企业，对双流机场的货运发展提供了强大支撑。因此，成都新机场想在短期内分流双流机场的客货源，既不现实，也无可能，只能另辟蹊径，寻找新的市场空间。当然随着成都新机场地面交通和航线网络的不断完善，行政力量的引导和航空公司的布局调整，逐渐吸纳双流机场的客源将不可避免。
成都新机场是不是建在福田 {:soso_e181:} 管他建在哪哦，打酱油的路过 我只关心成都的公交车好久通简阳 黑锅 发表于 2011-11-9 17:32 static/image/common/back.gif
我只关心成都的公交车好久通简阳
到时候，是不是一块钱就可以超省府哦 太多了，赖得看 {:soso_e113:}路过。。。。 lgwh 发表于 2011-11-9 17:17 static/image/common/back.gif
成都新机场是不是建在福田
这个还没有订哈 土农民 发表于 2011-11-9 18:56 static/image/common/back.gif
到时候，是不是一块钱就可以超省府哦
要胎虾